东西问丨短评 ：疫情歧视和偏见几时休？******
中新社北京1月14日电 题：疫情歧视和偏见几时休？
作者 崔白露
近期，中国发布新冠病毒感染乙类乙管总体方案和中外人员往来暂行措施 ，优化调整疫情防控措施。
对此，多数国家持欢迎和理解态度。但少数国家罔顾科学事实 ，针对中国游客采取歧视性入境限制，将疫情问题政治化 ，给全球团结抗疫蒙上阴影 。而给出的理由颇为牵强 ，或称缺乏信息，或忧新型毒株，但在事实面前经不起推敲。
资料图 ：机组人员和旅客正在过检 。长沙机场 供图首先 ，中国是否及时与世界分享疫情信息 ？据统计，中国调整防疫措施后 ，已在近一个月内同世界卫生组织开展4次技术交流会议，向各国通报最新情况，并持续通过全球流感共享数据库(GISAID)分享病毒基因序列，相关数据与其他国家取自中国旅客 的基因组数据一致。疫情三年 ，中国依法、及时 、公开、透明发布疫情信息，与世卫组织开展的技术交流多达60余次 。可见，少数国家所谓“缺乏信息”并不属实。
其次，中国公民会否给他国带来疫情冲击 ？答案 是否定的。当前中国本土流行的优势毒株奥密克戎BA.5.2和BF.7谱系 ，早在2022年5月和8月已作为主要毒株席卷全球大部分国家 ，此时再特殊对待这两个亚分支已无必要。世卫组织欧洲区域办事处主任克卢格表示 ，中国流行 的毒株早已出现 ，不会对当前欧洲疫情造成大 的影响 ；新加坡卫生部长王乙康也称，2022年最后4周 ，中国入境新加坡的确诊病例不到新总输入病例的5% ，远低于一些国家和地区 的占比。
目前 ，全球奥密克戎亚型变异株超650种，其中在美国流行 的最新亚分支XBB.1.5 ，仅一周时间就使其本土感染比例从约30%飙升至43% ，成为美国主导毒株 ，并在欧洲等地迅速传播。面对全球新威胁 ，全力应对新变异毒株，才是各国当务之急。
再次 ，对于是否存在对华歧视性做法问题，个别国家辩称，对中国旅客落地检测核酸等措施并无歧视， 是“依照科学和客观的证据” 。但病毒无国界 ，若真担心输入型病例 ，应对所有入境旅客一视同仁，或对新变异毒株流行 的区域采取适当措施 。只针对一国公民 的做法，不仅无法阻止病毒传播 ，反而会加剧散播歧视和偏见 。
民众在出入境接待大厅签证证件引导台前进行咨询。 中新社记者 蒋启明 摄许多人开始担忧 ，这种歧视性的防疫措施或引发西方社会针对亚裔 的新一轮种族主义危机 。美国一名亚裔作家在《纽约时报》发文指出 ，美国对中国公民的旅行限制 ，实际上是在重弹亚洲人是“病态另类” 的老调，让美国亚裔再次成为种族主义者针对的“替罪羊”。
一直以来，少数国家 的政客和媒体将疫情政治化、武器化 ，把病毒作为实施政治操弄 的“利刃” ，关心疫情为虚 ，攻击中国为实。当中国调整政策，这些曾极力要求中国“放开” 的国家，立刻采行“双标”。如某些国外专家和媒体对中国表现忧心忡忡 ，却对暴发XBB.1.5 的美国宽容大度，称不必对美实施旅行限制；反复提及中国疫情数据，却无视美国政府自2022年10月不再每日公布官方数据 、多国早已停止发布感染统计 的现实 。
三年来，中国与新冠病毒持续斗争，顶住一次次疫情冲击 ，最大程度维护人民生命安全 、身体健康和经济社会发展 ，成为全球抗疫合作的中坚力量，为优化调整防控措施创造积极条件。近期，中国因时因势调整政策，多家国际机构看好今年中国经济并将增长预期调高至5%以上 ，泰国 、马来西亚 、印度尼西亚、马尔代夫等周边国家期盼中国游客到访 ，对人员往来持欢迎态度 。多数国家都客观 、积极地看待中国 ，并为双方交流创造条件。
无论 是应对疫情反复，还 是复苏全球经济 ，离不开各国同舟共济 ，守望相助。应多一些尊重科学，少政治操弄，多一些客观公正 ，少歧视偏见 ，多一些团结互助 ，少以邻为壑 ，作出符合科学事实和公众利益 的选择 。(完)
（新春见闻）复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”****** 中新社凉山1月17日电 题 ：复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴” 中新社记者 王鹏 17日上午11点，经过3小时车程 ，一列复兴号动车缓缓停靠西昌西站，站台瞬间拥挤起来 。成都游客姜亮一家四口走进阳光里 ，开始了春节度假 。“我们就是来大凉山晒太阳 的！”他笑着说。 1个多小时后 ，彝族青年拉冲坐上同一列动车，向400多公里外的成都疾驰而去。春节临近，这位舞蹈演员要去省城参加表演。他透露 ，随着新成昆铁路全线通车 ，公司在成都的演艺业务多了起来。 2023年春运 ，开通不久的新成昆铁路将时空距离折叠 ，成都至凉山彝族自治州首府西昌 的火车旅行时间 ，由10多个小时缩短至3小时，造就了成都与大凉山 的“双向奔赴” 。 列车上 ，遇到汉语讲得不好 的彝族老乡 ，26岁的彝族列车员吉克日古会用彝语进行交流。他说 ，这条铁路全线通车好几天后，仍不敢相信，“像做梦，因为凉山人对这条铁路渴望太久了 ，以前 的慢火车太慢了。” 吉克日古所说 的“慢火车”，是建成于1970年、曾开创13项世界铁路之最 的成昆铁路 。几十年来 ，它 是中国西南山区的物流大通道 。开行于这条铁路上 的绿皮火车， 是彝族娃娃们 的“校车”，也是彝族百姓 的“赶集车”，更连接着山外的世界。 “以前坐老成昆铁路到成都 ，要十几个小时 ，雨季经常断道，很不方便。”吉克日古说，随着时速160公里 的新成昆铁路全线开通 ，大凉山多了一条对外大通道，“外面 的人更方便进来了解凉山 ，彝族人走出大山也更容易 。” 对成都市民姜亮来说 ，新成昆铁路是一条“阳光旅游专列” 。“成都冬天阳光很少，很早就想来西昌晒太阳，但太折腾 。”他说 ，复兴号把大凉山和成都连接了起来 ，使“好耍” 的成都人到西昌旅游成为一种日常，“周末想走就走”。 成都人涌入大凉山 ，给当地旅游业带来了大量客源 。在邛海边经营民宿 的林帆说，自新成昆铁路去年12月26日全线通车 ，酒店几乎每天满房 ，绝大多数客人来自成都，春节假期也早已订满。 这场“双向奔赴”，对成都人来说也许是多了一个旅游目的地，出行更便捷。但对大凉山 的彝族人来说，意味着更多 。 “大山外的人能进来 ，大山里 的人能出去 。”在彝族姑娘曾静看来，虽已摆脱贫困，但对彝族人来说，“这 是一条通向更广阔的世界的路”。 长期在凉山表演 的拉冲感触更深。“以前去成都表演 ，火车慢，汽车堵，飞机贵 。现在3小时动车直达，超级方便 。”这位23岁 的彝族青年 ，今年可能将第一次在成都过年 ，“也许以后我们还会去北京表演。”说起未来生活 ，他眼里闪着光 。 新成昆铁路 的受欢迎程度 ，从车票销量可窥一斑 。列车长高翔透露 ，通车以来一直 是“春运状态”，每天十余趟成都往返西昌的动车均满员，需提前几天抢票 。吉克日古也告诉记者，通车以来，很多彝族乡亲好友问他，“日古，我怎么买不到票 ？你能帮我买到吗？” 从小在彝族村落长大的吉克日古，求学时常乘坐慢火车，正是看到制服笔挺的列车员，才立志去铁路工作。如今已穿上制服成为复兴号列车员的他，知道自己的故事被很多彝族乡亲用来鼓励娃娃 ，“好好读书，像吉克日古一样，长大后去大山外的世界。”(完) 500平台地图 |
