北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程，已进场开工建设 的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗 ，工程已进入复工满产阶段 。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工 。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后 的“窗口期”施工作业 。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段 ，将既有13号线倒U型线进行拆分，形成13A线 、13B线两条线路 。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东 ，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站 ，串联了上地软件园 、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通 的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件，未来不仅可以实现A 、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平。

　　拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右 ，将有效解决西直门终点站列车折返条件差 、发车间隔无法缩短 、13号线车厢拥挤 、站外限流排队等问题。

　　拆分线路新建站线 的同时，13号线既有站点也将实施改造。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时 ，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中 ，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶 ，改善站台候车环境。”高亚彬介绍 ，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划 ，13号线上地站 的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件 ，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。

　　目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工 。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人 。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元 。

关节弹响是病吗******

　　张先生最近有些烦恼 ，原因是他每天早上醒来总感觉到手指僵硬 ，得活动一会儿才能缓解 ，尤其是在电脑前工作了一段时间后 ，手指愈发疼痛 ，并伴有弹响。而且 ，他的颈椎 、膝盖 、髋关节 、腮帮在活动时都有明显的弹响 。这些身体的异样让他心有余悸：关节弹响是病吗 ？

　　弹响分为不伴疼痛的生理性弹响和伴有疼痛 的病理性弹响，前者就像我们在影视剧中经常看到 的武打演员在开打之前转脖子 、按手指关节，并发出“咔咔咔”声 的关节弹响；后者则 是我们需要重点关注、及时就医 的关节弹响。

　　造成关节弹响的原因有以下几种：关节软骨、关节滑膜结构异常；软组织结构异常；关节与软组织摩擦 ；长时间重复使用等。那么 ，如何辨别关节弹响 的危险程度呢？我们可以通过危险指数来直观了解 ，其中，危险程度最高的标示为五颗星 。

　　颈椎弹响 ：★

　　肩膀弹响：★

　　髋关节弹响 ：★

　　膝关节弹响(无痛) ：★

　　膝关节弹响(有痛)：★★★★★

　　颞下颌关节弹响 ：★★★

　　手指弹响（有硬结和疼痛）：★★★★★

　　其实 ，大多数无痛性弹响都无大碍 ，平时养成良好的生活习惯 ，很多高风险的弹响和关节损伤都 是可以避免的 。颈椎和肩膀弹响如果没有疼痛感，无需担心。髋关节弹响一般不伴有疼痛，但 是要注意尽量避免重复使用髋关节。颞下颌关节紊乱会造成关节弹响，这 是由于颞下颌关节重复脱位和复位造成的，严重时可能导致关节脱位 、无法复位 ，伴有剧烈疼痛 ，这类人群应尽量避免经常啃食硬物及张大口的动作 。最后要提醒的 是，腱鞘炎可能会引起手指关节 的弹响 。腱鞘炎由于长时间重复用到某几根手指，让其不停地屈伸，可导致关节出现肿胀 、酸痛和疼痛处有硬结 ，严重时活动关节便会发生弹响 ，应及早就医。

　　（宣武医院康复医学科医师侯敬贤）