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京京 、四海在卡塔尔掀起“熊猫热” ，你了解多少大熊猫的“小秘密” ？******

10月19日

大熊猫“京京”和“四海”乘专机

从四川抵达卡塔尔首都多哈

“入住”豪尔熊猫馆

随后进行隔离

在当地时间11月17日

正式与公众见面

这两只大熊猫将在接下来的15年旅居卡塔尔

这是中东地区迎来 的首对大熊猫

卡塔尔将“京京”和“四海”

以阿拉伯文分别命名为

“苏海尔”和“索拉雅”

在阿拉伯传统文化中

“苏海尔”和“索拉雅”是天空中的两颗星

代表着吉祥 、崇高和价值无限

　　关于大熊猫 的小秘密

　　大熊猫是个“近视眼”。大熊猫长期生活于密密的竹林里 ，光线很暗，障碍物又多 ，致使其目光变得十分“短浅”，视觉极不发达。5米外雌雄难辨 、10米外六亲不认 、15米外人畜不分 ，近视眼 的痛 ，大熊猫也能懂！

　　在你眼里 ，它 是可爱 的大熊猫 。而对于大熊猫来说，你可能只是一个模糊的可移动人影。这个世界在它们的眼中永远 是朦胧、神秘的 。

　　大熊猫吃得多消化快 。一只体重100公斤的成年大熊猫，在春天每天要花12-16小时 ，吃掉10-18千克 的竹叶和竹秆，或者30-38千克的新鲜竹笋 ，同时排出10 多千克粪便 ，才能维持新陈代谢的平衡 。

　　大熊猫 的消化道保留了祖先的特性，与肉食类动物相似，如相对较短 的消化道 、锋利 的犬齿，单室胃，没有盲肠 。虽然吃着竹子，却不能充分吸收竹子 的营养 。为了保证每天都有充足 的能量 ，唯一的办法就是，快吃快拉、随吃随拉 。

图源：iPanda熊猫频道

　　大熊猫通常通过气味进行“交流”。当它们在玩耍或是简单地表示友好 ，没有交配或好斗 的想法 的时候，便不会发出任何声音 。如果当下 的它们看上去十分安静 ，这说明它现在心情还不错 ，并且对其他物种也很友好 。这种声音规则可以帮助人们判断 ，在各大园区里看到 的大多数熊猫的行为 。

　　“降级”后的大熊猫 ，还需要再保护吗？

　　2021年7月 ，生态环境部对外宣布，据四次全国大熊猫调查数据显示 ，大熊猫野外种群数量达到了1864只 ，受威胁程度等级从“濒危”降为“易危”。这 是多年来生态保护加强 ，和生态环境改善的成果 ，也 是人与自然和谐共生的体现。

　　那么，“降级”后的大熊猫还 是国宝吗 ？还需要继续保护吗？

　　大熊猫依然 是国宝 。此次降级，降 的 是人们对大熊猫濒危程度的评估 ，但作为国家一级重点保护野生动物 ，大熊猫 的保护级别并没有降。中国科学院动物研究所研究员、中国科学院院士魏辅文在接受《知识分子》采访时说，“降级并不代表大熊猫不重要 ，而 是对大熊猫保护工作的充分肯定。大熊猫保护工作为世界 的野生动物保护提供了一个成功的案例。”

　　大熊猫仍然需要继续保护。个体数增长的背后并不意味着它们就安全了 ，大熊猫主要分布在四川、陕西、甘肃西部地区，明面上栖息地的面积能达3万多平方公里 。但大熊猫 是属于低海拔的陆生物种 ，如果除开高山、河流 、公路等它们无法栖身的面积 ，实际上大熊猫的主要生活面积，仅占20%左右 。从栖息地的分布状态来看 ，分散化严重 ，大熊猫 的种群也被分割成20多个 ，由此可见，野生大熊猫依旧有生存危机 。

　　作为唯一一个有野生大熊猫的国家 ，我们 的保护远远不应该止步于扩大圈养种群，更合理的做法 ，是把资源投放在野外栖息地的保护上。而这种保护不仅仅庇佑熊猫 ，也庇佑着维系其他生物生存 的命脉。“保护大熊猫 ，不仅仅 是保护大熊猫本身 ，而是保护大熊猫赖以生存 的生态系统。”

　　来源 ：央视财经 、中国新闻社、中新图片 、中国野生动物保护协会、中国大熊猫研究保护中心 、iPanda熊猫频道

　　整理 ：刘雪洁

王先进委员 ：推动构建人工智能大数据与交通产业协同发展体系******

　　【代表委员履职心语】

　　智慧交通 是现代交通发展的主攻方向 ，而城市智慧交通是先行先试 的重要场景。在全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进看来，智慧交通 的发展归根到底要依赖现代科技技术，包括人工智能、大数据、网联车等技术的协同支撑 。他建言 ，推动智慧交通发展，首先需要政府部门做好相关规划、政策和法规指引；对于企业来说 ，需要积极抓住市场需求，基于成本、效益等理性发展，不要脱实向虚；在社会公众层面 ，需要广大市民为智慧交通的发展积极建言献策 ，营造良好 的发展环境 。（光明日报全媒体记者 姚坤森）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）